“鐵打的營(yíng)盤，流水的兵”，招工難成了混凝土企業(yè)不得不面對(duì)的問(wèn)題。對(duì)于駕駛員，好多企業(yè)都采取了降低要求、增加薪水、提高福利等措施，但由于任務(wù)多、時(shí)間緊，花時(shí)間培訓(xùn)試用不現(xiàn)實(shí)，臉都還沒熟就草草開工，魚龍混雜，駕駛員隊(duì)伍素質(zhì)及技能令人堪憂。更有一段時(shí)間后發(fā)現(xiàn)有的人連駕駛資質(zhì)都有問(wèn)題。

駕駛員隊(duì)伍管理有哪些難題？1、每天的到班及出車比較晚。簡(jiǎn)單的說(shuō)就是“晚出車，早收工”；

2、不服從調(diào)度。一些非泵送及施工慢的工地不愿跑，以各種理由推脫調(diào)度員的調(diào)度；3、對(duì)車輛的維護(hù)保養(yǎng)不盡心。交班前的車輛檢查不到位，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題不及時(shí)處理及維修；4、安全意識(shí)差，闖紅燈、超速等現(xiàn)象時(shí)常發(fā)生。 在眾多問(wèn)題中，事關(guān)企業(yè)成本開支的問(wèn)題往往最讓老板頭疼。對(duì)于油耗控制，雖然也采取了一定的管理措施，比如油箱蓋加裝防盜鎖，安裝GPS中的油量監(jiān)測(cè)等，但道高一尺魔高一丈，加油泵計(jì)量及加油人員問(wèn)題；駕駛員偷油賣油問(wèn)題；油耗統(tǒng)計(jì)方面的問(wèn)題；車輛與駕駛員的匹配問(wèn)題，這些問(wèn)題靠防是防不住的。

對(duì)于司機(jī)管理簡(jiǎn)單談幾點(diǎn)：1、制度

你需要一個(gè)很好的車隊(duì)長(zhǎng)、一個(gè)好的調(diào)度和一個(gè)好的統(tǒng)計(jì)員。隊(duì)長(zhǎng)協(xié)調(diào)日常事務(wù)，調(diào)度負(fù)責(zé)分配工地，這個(gè)與司機(jī)提成掛鉤，分配不均亂軍心，統(tǒng)計(jì)員負(fù)責(zé)統(tǒng)計(jì)相關(guān)數(shù)據(jù)，從數(shù)據(jù)中監(jiān)督司機(jī)的行為的作用，如果司機(jī)做了什么違反規(guī)定的行為，優(yōu)秀的統(tǒng)計(jì)能馬上從數(shù)據(jù)中看出來(lái)。

這么多人力成本，老板用不起啊！

2、分班把司機(jī)分成兩班倒休或者三班倒休，每個(gè)班固定的人開固定的車。責(zé)任明確。

 3、接灰司機(jī)回站后，再向調(diào)度報(bào)告剛才的送貨情況是不是為時(shí)已晚？及時(shí)說(shuō)明自己罐里有沒有剩灰或水等，好讓調(diào)度安排罐車進(jìn)線。

這個(gè)動(dòng)作能不能提前到簽收就能知道？

 4、出站最好規(guī)定司機(jī)出站送貨，把手中送貨單的存根聯(lián)交給門衛(wèi)方可出站。門衛(wèi)將一天的存根交給統(tǒng)計(jì)，這樣可以在一定程度上避免司機(jī)與調(diào)度或操作員串通，偷偷賣灰。

紙質(zhì)小票真的靠譜嗎？能不能用電子小票取代？

 5、送貨記錄有人說(shuō)：“應(yīng)讓司機(jī)填寫每日行車記錄，把他這一個(gè)班送了幾個(gè)工地、運(yùn)距、加油情況填寫清楚，下班前聯(lián)通收取的送貨小票一起交給隊(duì)長(zhǎng)確認(rèn)。送貨單和他填寫的工地內(nèi)容應(yīng)該完全一致，這樣也便于為司機(jī)計(jì)算趟次提成。”司機(jī)哪有這么多精力，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展到今天，這些操作完全可以用APP來(lái)干。

6、加油這個(gè)行業(yè)最忌諱的兩點(diǎn)就是私自賣灰和偷賣柴油。所以加油必需有嚴(yán)格監(jiān)督和記錄，加油人員應(yīng)抄寫里程表，配合統(tǒng)計(jì)員的運(yùn)距等其他數(shù)據(jù)，能反映出是否此車油耗不正常。

這兩個(gè)崗位成本能否省下，用互聯(lián)網(wǎng)工具代替？ 7、工資

底薪和食宿看自己條件來(lái)確定吧。根據(jù)每趟的運(yùn)距不同，可以分成幾個(gè)運(yùn)距來(lái)規(guī)定提成，比如10公里以下10塊、10-25公里15等。司機(jī)最關(guān)心的還是小票結(jié)算，每個(gè)司機(jī)都有賬本記著自己的辛苦錢，提成單價(jià)都差不多倒沒什么，但如果你少算司機(jī)的，或者由于管理方面的原因給司機(jī)造成意外的損失，是人都會(huì)不舒服。

那么問(wèn)題來(lái)了，有沒有工具來(lái)幫助結(jié)算，統(tǒng)一結(jié)算口徑？

 8、尊嚴(yán)

其實(shí)對(duì)于大部分司機(jī)來(lái)說(shuō)都想獲得穩(wěn)定的有尊嚴(yán)的收入，提心吊膽偷雞摸狗的自己也難受。車隊(duì)管理人員怎么處理好與司機(jī)的關(guān)系，關(guān)鍵不能只靠人管，要用有效的工具來(lái)避免類似“貓抓老鼠”的尷尬，建立起良性的物流機(jī)制。

 任務(wù)分配、人車匹配、行車定位、路況預(yù)覽、里程統(tǒng)計(jì)、用時(shí)監(jiān)測(cè)，簽收統(tǒng)計(jì)，就算有好的車隊(duì)長(zhǎng)、調(diào)度、統(tǒng)計(jì)員，也忙不過(guò)來(lái)啊，再說(shuō)老板哪來(lái)時(shí)間湊齊好的車隊(duì)長(zhǎng)、調(diào)度、統(tǒng)計(jì)員。過(guò)去就是這樣花了大把時(shí)間開會(huì)培訓(xùn)，結(jié)果還是上下對(duì)立、怨聲載道。 人工管理的時(shí)代顯然是過(guò)去時(shí)了，電腦管理的時(shí)代亦或老驥伏櫪了，現(xiàn)在是APP的時(shí)代，當(dāng)然肯定有給混凝土行業(yè)用的APP。一個(gè)APP能貴到什么地步？肯定比上一套ERP省錢吧。

現(xiàn)在就有這么個(gè)給混凝土人用的APP——砼行，看看手機(jī)就能管車管人了，假不假試試就知道了。

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