內胎硫化機正確操作方法及其常用密封材料
　　內胎硫化機主要供硫化內胎用，胎硫化機選用板式機架結構，采用曲柄、滑塊、連桿復合機構，因而具有結構緊湊、故障率低和安全可靠的特點；電氣采用PLC控制，維護、維修及更改工藝方便。內胎硫化機主要由機體，油缸，工作臺，導向機構，液壓系統，電器系統等主要部分組成。機身用槽鋼焊接而成，采用液壓傳動，電液聯鎖控制。該 采用多聯結構，多臺硫化機共用一臺液壓站，每臺可以單獨動作，不影響其他機組的工作。內胎硫化機作為輸送帶接頭工具，在使用過程中和使用結束后，也要同其他工具一樣，進行維護和保養，以延長使用壽命。
　　內胎硫化機的密封要求是密封性能要好，防止氣體的泄露。硫化機的密封件摩擦阻力小，磨損小，壽命長，使用維修簡單，易拆換，成本低，容易制造。硫化機常用的密封材料有：
　　1、聚胺脂橡膠：它是目前廣泛應用于各種液壓缸中的一種新型橡膠材料目前已被廣泛采用。
　　2、耐油橡膠及夾布橡膠：以丁腈橡膠用得最多，有良好的彈性，硫化機在水壓機中常采用夾布橡膠。
　　3、聚氯乙烯：有一定強度，耐油，摩擦力小，但彈性較差。
　　內胎硫化機的維護保養時應注意以下問題：
　　1、 存放環境應保持干燥、通風良好，避免因潮濕導致電器線路潮濕。
　　2、不要在雨天在室外使用硫化機，防止電控箱及加熱板進水。
　　3、如果工作環境潮濕、多水，在拆卸搬運硫化機時，應在地面用物品墊高，不要讓硫化機同水直接接觸。
　　4、如果在使用過程中，因操作不當導致加熱板進水，應首先廠家進行維修。如果需要進行應急搶修，可將加熱板上蓋板打開，先將水倒出，然后將電控箱設置為手動操作，加溫到100℃，保持恒溫半個小時，將線路烘干，在在手動狀態下進行皮帶膠接。
　　5、硫化機在較長時間內不需要使用的情況下，應每隔半個月對加熱板進行加熱（溫度設置在100℃），保持溫度半個小時左右。
　　6、每次使用結束后，應當將水壓板內的水放干凈，尤其是冬季，如果水不能放干凈，往往導致水壓板膠皮過早老化，水壓板使用壽命降低。正確的放水方式是，在硫化保溫結束后，硫化機未拆卸前進行。在機器拆卸后放水，有可能導致水壓板內的水無法徹底排出。
　　內胎硫化機橫梁軸軸頭磨損解決方法：
　　由于硫化機為金屬材質，硬度較高，在生產運行過程中受到振動沖擊和其他復合作用力，導致部件形成間隙，造成磨損。傳統的修復方法有堆焊、熱噴涂、電刷渡等，但幾種方法都存在一定弊端：堆焊會使零件表面達到很高溫度，造成零件變形或產生裂紋，影響尺寸精度和正常使用，嚴重時還會導致斷裂；電刷渡雖無熱影響，但渡層厚度不能太厚，污染嚴重，應用也受到了極大的限制。目前西方國家針對上述問題多應用高分子復合材料方法，其中應用最為成熟的是美嘉華技術體系。其具有的綜合性能及在任何時間內可機械加工的特征，可以滿足修復后的使用要求及精度，還能降低設備在運行中承受的沖擊震動，延長使用壽命。因材料是“變量”關系，當外力沖擊材料時，材料會變形吸收外力，并隨著軸承或其它部件的脹縮而脹縮，始終和部件保持緊配合，降低磨損的幾率。針對大型硫化機的磨損，也可采用“模具”或“配合部件”針對損壞的設備進行現場修復，避免設備的整體拆卸，最大限度地保證部件配合尺寸，滿足設備的生產運行要求。
　　 主要用于橡膠的塑煉和混煉，是一種設有一對特定形狀并相對回轉的轉子、在可調溫度和壓力的密閉狀態下間隙性地對聚合物材料進行塑煉和混煉的機械，主要由密煉室、轉子、轉子密封裝置、加料壓料裝置、卸料裝置、傳動裝置及機座等部分組成。
　　內胎硫化機的正確操作：
　　1、首先要調整好輥距，保持輥距的平衡。若兩端輥距調節的大小不一，造成輥筒偏載，極易損壞設備，這是嚴格禁止的。
　　2、其次硫化機加料量要逐漸增加，加料塊重不得超過設備使用說明書上的規定，投料順序由小到大陸續添加。
　　3、再次硫化機推料時必須半握拳，不準超過輥筒頂端水平線。
　　4、最后禁止在硫化機設備轉動部位和料盤上依靠、站坐工作人員。
　　內胎硫化機的鎖環機構采用機動閥和零壓開關裝置作為連鎖保護措施，即控制充氣的電磁閥和鎖環氣缸連鎖，只有輪胎安全落位，充氣才能進行。擋胎桿由擋胎桿氣缸操縱，輪胎從輥道滑下前，氣缸將擋胎桿升起，以到位下滑的輪胎；充氣完畢，氣缸將擋胎桿下降，輪胎即可卸出。由鎖環氣缸推動轉臂旋轉，將鎖環機構鎖緊，并碰到機動閥和限位開關，使壓縮空氣從上托盤的進氣口充入外胎內。當輪胎內腔總壓力大于鎖軸中小氣缸的壓力時，則上夾盤緩慢地張開至輪轂寬度所要求的位置，并碰塊觸動限位開關，通過傳動機構使橫梁的軸轉動。上下夾盤間的距離可用墊圈和鎖環上的螺紋進行調節。傳動機構是吊掛式的，下部由一雙層彈簧減震機構支撐，這樣橫梁轉動時比較平穩、無噪音。橫梁翻轉后，由一安全鉤將上活動梁鉤牢左右兩側的調距機構用于改變擋胎桿和兩旁限位輥的位置，以適應各種規格的輪胎，并使輪胎能準確進入后充氣裝置。它由手柄、軸、錐齒輪、螺桿、滑套、移動架和限位輥等組成。當鎖環機構鎖住輪胎后，機動閥切斷鎖環氣缸的氣源，零壓開關在輪胎內腔有壓力時，使之不能打開鎖環機構卸胎。輪胎充氣完畢，只有輪胎的充氣壓力排放至預定的安全壓力時，才能由鎖環氣缸將鎖緊機構打開。鎖環機構是硫化機后充氣裝置的核心部分。工作時輪胎由活動梁氣缸提起，夾持在上、下夾盤之間，由軸套的接管進氣，使鎖軸沿著空心軸下壓，將上、下夾盤均布交錯的牙齒咬合。外胎子口和夾盤的鋼圈緊密吻合后，采用鎖環鎖緊。
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