長達數年的低迷期，行業整體都在不斷的思考、沉淀、總結中度過，造成低位運營的最關鍵因素是之前市場鋪設太大，基建熱潮過后企業之間競爭壓力劇增，造成的結果也就不難想象。2017年，伴隨一系列政策的深入開展，行業整體從內外交困轉變為兩線開花，在國內和國外都有出彩表現，新一輪洗牌已正式開啟。預計，未來3-5年內，行業牛市景象依然不會有太大轉變，仍有充足市場潛力可挖。
今年兩會政府工作報告中提到，要積極擴大有效投資，引導資金更多投向補短板、調結構、促創新、惠民生的領域。今年要完成鐵路建設投資8000億元、公路水運投資1.8萬億元，再開工15項重大水利工程，繼續加強軌道交通、民用航空、電信基礎設施等重大項目建設。中央預算內投資安排5076億元。落實和完善促進民間投資的政策措施。
基建投資加速，PPP和“一帶一路”內外齊發力。2016年全國固定資產投資增速為8.1%，據2017年國民經濟和社會發展計劃草案顯示，2017年預期增長9%左右。近期各地政府密集公布了固定資產增速目標，24個省區2017年固定資產投資目標加總規模近50萬億元，目標增速為12.4%。此外，尤其是PPP進一步助推基建提速，截至2016年12月份，PPP項目總入庫11260個，PPP項目總投資13.5萬億元，項目落地率達31.6%。財政部部長肖捷日前在兩會期間接受采訪時表示，截至去年底，已經簽約落地了1351個項目，總投資達到2.2萬億元，項目落地率已經超過30%，與年初相比，無論是項目落地的數量，還是投資規模，都增長了4倍多。
中國經濟發展長期向好的基本面沒有變，經濟韌性好、潛力足、回旋空間大的基本特質沒有變，經濟持續增長的良好支撐基礎和條件沒有變，經濟結構調整優化的前景態勢沒有變。國家大力實施的供給側結構性改革和財稅體制改革、“大眾創業、萬眾創新”和“互聯網+”新模式的發展、“中國制造2025”的深入推進以及“一帶一路”倡議的落實都為工程機械行業的恢復發展帶來了機遇。
從國內市場看，《交通基礎設施重大工程建設三年行動計劃》明確，2016～2018年將重點推進國家交通基礎設施重大工程建設，項目總投資約4.7萬億元的鐵路、公路、機場、城市軌道交通等項目的投資機會不斷涌現。
從國際市場看，伴隨“一帶一路”倡議的持續推進，基于絲路沿線65個國家原有基礎設施較為薄弱的現實，以經濟走廊為依托，以交通基礎設施建設為突破，在亞洲基礎設施投資銀行和絲路基金等相關資金的配合支持下，沿線國家將掀起一輪基礎設施建設熱潮。
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