2015年上半年，18家工程機(jī)械及重點(diǎn)零部件工程機(jī)械上市公司完成營(yíng)業(yè)收入500.09億元，同比2014年上半年的707.44億元下降了29.31%;18家上市公司上半年凈利潤(rùn)整體虧損5.9億元，較2014年上半年盈利39.6億元同比下降114.89%。有9家處于虧損，行業(yè)處于極度低迷狀態(tài)。
有專(zhuān)家預(yù)測(cè)，2016年工程機(jī)械行業(yè)將步入“寒冬”期，其實(shí)“寒冬”并不可怕，因?yàn)楣こ虣C(jī)械企業(yè)前進(jìn)的步伐并未停止。面對(duì)低迷的市場(chǎng)，工程機(jī)械企業(yè)所有的動(dòng)作都更加落地，落到實(shí)處，讓廣大客戶(hù)能夠切身體會(huì)到。
2016年伊始，為了應(yīng)對(duì)復(fù)雜的工況，各家企業(yè)紛紛針對(duì)市場(chǎng)需求，推出多款新品，為工程機(jī)械市場(chǎng)增光添彩。
雷薩重機(jī)Q25起重機(jī)上市
1月11日，“德國(guó)科技，引領(lǐng)價(jià)值”雷薩重機(jī)Q25汽車(chē)起重機(jī)新品上市發(fā)布會(huì)在廣州國(guó)際會(huì)展中心隆重舉行。福田汽車(chē)集團(tuán)高層領(lǐng)導(dǎo)與來(lái)自全國(guó)各地的優(yōu)秀客戶(hù)代表、經(jīng)銷(xiāo)商代表齊聚現(xiàn)場(chǎng)，共同見(jiàn)證雷薩重機(jī)卓越、可靠、節(jié)能、高效新一代高新技術(shù)產(chǎn)品的風(fēng)采。
雷薩重機(jī)Q25汽車(chē)起重機(jī)臂架截面為U型結(jié)構(gòu)，起重臂全伸長(zhǎng)度達(dá)到41.2米，起升高度達(dá)41.5米;安裝副臂后起升高度達(dá)50.2米，全行業(yè)最高,起重性能超出行業(yè)10%。
現(xiàn)場(chǎng)，雷薩重機(jī)客戶(hù)代表們也對(duì)這個(gè)嶄新的“綠巨人”贊不絕口。Q25起重機(jī)產(chǎn)品的推出，及時(shí)滿(mǎn)足了市場(chǎng)對(duì)中小噸位產(chǎn)品的需求。產(chǎn)品提升工作效率達(dá)20%，每年節(jié)省工時(shí)可達(dá)350小時(shí)，一年可以多賺4萬(wàn)元。新一代賺錢(qián)利器Q25起重機(jī)名不虛傳!
從研發(fā)、制造、生產(chǎn)到服務(wù)，雷薩重機(jī)充分發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，不斷加大創(chuàng)新力度，節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境，把綠色環(huán)保的理念貫穿于產(chǎn)品之中，貫穿于產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)過(guò)程之中，為社會(huì)可持續(xù)發(fā)展不斷推出新產(chǎn)品、新技術(shù)，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展!
我國(guó)自主研制的雙護(hù)盾TBM盾構(gòu)機(jī)成功下線(xiàn)
1月10日，由我國(guó)自主研制的雙護(hù)盾TBM盾構(gòu)機(jī)在中國(guó)中鐵裝備集團(tuán)成都基地下線(xiàn)，這也是中國(guó)中鐵裝備集團(tuán)第241號(hào)掘進(jìn)機(jī)，該臺(tái)設(shè)備整機(jī)集成技術(shù)、硬巖環(huán)境高效破巖的刀盤(pán)刀具設(shè)計(jì)、不良地質(zhì)條件下的應(yīng)急處理設(shè)計(jì)等技術(shù)達(dá)到世界先進(jìn)水平，標(biāo)志著我國(guó)該類(lèi)盾構(gòu)機(jī)實(shí)現(xiàn)了中國(guó)“智”造，“成都造”盾構(gòu)機(jī)也隨之逐步走向全國(guó)。
中國(guó)中鐵裝備集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，目前正洽談成都地鐵18號(hào)線(xiàn)盾構(gòu)事宜，“成都造”盾構(gòu)機(jī)有望應(yīng)用于成都地鐵18號(hào)線(xiàn)。
德工DGL700N機(jī)械式冷再生產(chǎn)品推介會(huì)隆重召開(kāi)
2016年1月7日，“德工DGL700N機(jī)械式冷再生產(chǎn)品推介會(huì)”在德州隆重召開(kāi)，公司副總經(jīng)理李天文、王丹軍及來(lái)自全國(guó)30多個(gè)地區(qū)100多名代表們共聚一堂。
DGL700N機(jī)械式冷再生機(jī)功率達(dá)到700馬力，動(dòng)力更加強(qiáng)勁。可根據(jù)客戶(hù)需求設(shè)置多功率模式，可分別輸出功率為 700HP、600HP、500HP，節(jié)省燃油，可適用于高級(jí)公路施工，四種轉(zhuǎn)向模式，保證轉(zhuǎn)場(chǎng)迅速，提高工作效率。
會(huì)議由王丹軍副總經(jīng)理致歡迎詞，并宣布DGL700N機(jī)械式冷再生機(jī)正式上市。技術(shù)部門(mén)就車(chē)型配置、產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)、市場(chǎng)適應(yīng)性等問(wèn)題向到場(chǎng)代表們做了介紹。會(huì)上用戶(hù)代表發(fā)表講話(huà)，親身講述了購(gòu)買(mǎi)冷再生后的使用情況、效益情況及售后服務(wù)情況。會(huì)后，與會(huì)領(lǐng)導(dǎo)及客戶(hù)參觀了公司的生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)及產(chǎn)品展示，代表們對(duì)自己感興趣的設(shè)備前駐足觀看，現(xiàn)場(chǎng)氣氛十分熱烈。
玉柴聯(lián)合動(dòng)力推出中國(guó)目前最大馬力重卡發(fā)動(dòng)機(jī)
近日，在聯(lián)合卡車(chē)的商務(wù)年會(huì)上，玉柴聯(lián)合動(dòng)力推出的目前中國(guó)卡車(chē)領(lǐng)域排量最大、扭矩最大，馬力最大的卡車(chē)動(dòng)力YC6K13公開(kāi)亮相。
據(jù)了解，這款發(fā)動(dòng)機(jī)排量12.939L，馬力覆蓋490-580馬力，再一次重新定義了中國(guó)重型卡車(chē)柴油動(dòng)力的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，成為行業(yè)新標(biāo)桿。
目前這款發(fā)動(dòng)機(jī)的更多細(xì)節(jié)尚未透露，但是據(jù)悉將會(huì)于2016年1月21日在江蘇昆山玉柴股份營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)年會(huì)上再次登場(chǎng)，更多細(xì)節(jié)及未來(lái)配套領(lǐng)域、技術(shù)亮點(diǎn)等 將悉數(shù)呈現(xiàn)。相信屆時(shí)將會(huì)成為年會(huì)的亮點(diǎn)之一。除此之外，作為中國(guó)最大的內(nèi)燃機(jī)制造商，玉柴在2016年推出的新品也會(huì)一一亮相，值得期待。
純電動(dòng)掃路機(jī)“環(huán)保小蜜蜂”在徐工閃耀問(wèn)世
日前，被稱(chēng)為“環(huán)保小蜜蜂”的徐工SJDS1000A純電動(dòng)掃路機(jī)在全新的徐工環(huán)境產(chǎn)業(yè)基地正式下線(xiàn)。該產(chǎn)品可廣泛應(yīng)用于人行道、景區(qū)等區(qū)域性環(huán)境衛(wèi)生清掃，具有節(jié)能環(huán)保，無(wú)污染、無(wú)噪聲等特點(diǎn)。整機(jī)造型是由徐工研究院工業(yè)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)通過(guò)仿生設(shè)計(jì)找到的靈感，整體設(shè)計(jì)造型上參照了蜜蜂的特征，體現(xiàn)了蜜蜂輕巧、靈動(dòng)的特點(diǎn)，也滿(mǎn)足了產(chǎn)品功能訴求。
該款掃路機(jī)底盤(pán)為自制底盤(pán)，能量來(lái)源是磷酸鐵鋰動(dòng)力電池組，采用先進(jìn)的電池管理系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)每一塊電池狀態(tài)，幫助駕駛員準(zhǔn)確把握工作時(shí)間，方便電池維護(hù)。整車(chē)結(jié)構(gòu)為“前置兩掃刷+中置兩掃刷+中置吸嘴”，采用“濕式除塵+脈沖除塵”技術(shù)，可無(wú)線(xiàn)操作垃圾箱和后門(mén)啟閉。駕駛室配備觸摸屏和搖桿，能方便地操作掃刷擺出和升降。
SJDS1000A純電動(dòng)掃路機(jī)整機(jī)造型是由徐工研究院工業(yè)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)通過(guò)仿生設(shè)計(jì)找到的靈感，整體設(shè)計(jì)造型上參照了蜜蜂的特征。整體性非常強(qiáng)，視野通透;頂蓋尾部、后視鏡、前部掃刷，體現(xiàn)蜜蜂腹部形態(tài)特征的覆蓋件造型以及整體的黃黑配色，即體現(xiàn)了蜜蜂輕巧、靈動(dòng)的特點(diǎn)，也滿(mǎn)足了產(chǎn)品功能訴求。仿生設(shè)計(jì)元素還體現(xiàn)在產(chǎn)品的整體設(shè)計(jì)以及核心零部件的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)之中，加強(qiáng)了產(chǎn)品的新穎性和靈巧感，在造型設(shè)計(jì)上面獨(dú)具特色，能夠完全區(qū)別其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相關(guān)產(chǎn)品，成為徐工環(huán)衛(wèi)設(shè)備中又一張亮麗的名片。
山推首臺(tái)SD13(國(guó)Ⅲ)推土機(jī)成功下線(xiàn)
近日，山推首臺(tái)SD13(國(guó)Ⅲ)推土機(jī)成功下線(xiàn)，豐富了SD(國(guó)Ⅲ)產(chǎn)品系列，增強(qiáng)了山推在中小馬力推土機(jī)板塊的競(jìng)爭(zhēng)力。
根據(jù)國(guó)家環(huán)保部相關(guān)政策法規(guī)以及市場(chǎng)需要，山推積極投入SD13(國(guó)Ⅲ)推土機(jī)的開(kāi)發(fā)工作。SD13(國(guó)Ⅲ)推土機(jī)采用上柴(國(guó)Ⅲ)電控發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)勁，高效環(huán)保;重新匹配鋁質(zhì)板翅式散熱器，具有傳熱效率高，適應(yīng)性強(qiáng)等技術(shù)特點(diǎn)。
世界超大斷面矩形頂管機(jī)“開(kāi)拓號(hào)”大連下線(xiàn)
日前，由中國(guó)中鐵工程裝備集團(tuán)有限公司自主研發(fā)制造的世界超大斷面矩形頂管機(jī)，在大連乾億制造基地下線(xiàn)。
“開(kāi)拓號(hào)”矩形頂管機(jī)開(kāi)挖斷面寬10.42米，高7.55米，為目前世界之最，打破了2014年在鄭州中州大道過(guò)街隧道創(chuàng)下的世界最大矩形盾構(gòu)的斷面的記錄。
該臺(tái)矩形頂管機(jī)是由中國(guó)中鐵工程裝備集團(tuán)旗下的隧道設(shè)備制造有限公司在結(jié)合以往施工經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，通過(guò)創(chuàng)新，在設(shè)計(jì)上采用兩層六刀盤(pán)布置形式，相鄰刀盤(pán)的切削區(qū)域相互交叉，斷面開(kāi)挖覆蓋率將達(dá)到95%，由于采取了多刀盤(pán)小范圍掘進(jìn)方式，對(duì)地層擾動(dòng)少，地表沉降將大大降低。該臺(tái)設(shè)備的下線(xiàn)標(biāo)志著中國(guó)在圓形、矩形等系列化頂管機(jī)產(chǎn)品設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)方面達(dá)到世界領(lǐng)先水平。
接下來(lái)，“開(kāi)拓號(hào)”矩形頂管機(jī)將運(yùn)往天津，應(yīng)用于天津地鐵11號(hào)線(xiàn)黑牛城內(nèi)江路站出入口過(guò)街通道施工。
世界首輛 35噸雙動(dòng)力鉸接式卡車(chē)已下線(xiàn)
近日，由山東黃金工程公司與北京科技大學(xué)共同研制的世界首輛35噸雙動(dòng)力鉸接式卡車(chē)在工程公司成功下線(xiàn)。
據(jù)悉，35噸雙動(dòng)力鉸接式卡車(chē)項(xiàng)目屬?lài)?guó)家“863”計(jì)劃，是世界上第一輛將輪邊電驅(qū)動(dòng)技術(shù)應(yīng)用到井下無(wú)軌運(yùn)輸設(shè)備的產(chǎn)品。卡車(chē)取消了變矩器、變速箱、差速器、傳動(dòng)軸及主減速器等總成部件，采用燃油機(jī)發(fā)電，供四輪邊牽引電機(jī)組直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪。傳動(dòng)系統(tǒng)零部件的減少， 一方面不再受變速箱、變矩器和驅(qū)動(dòng)橋等設(shè)備的約束，減少了設(shè)計(jì)制造難度;另一方面四輪邊牽引電機(jī)組精確的驅(qū)動(dòng)及多輪同步控制系統(tǒng)，可以精確地控制車(chē)輛在復(fù)雜路面上的行駛、轉(zhuǎn)向及制動(dòng)，增加了可靠性。同時(shí)，模塊化的電動(dòng)輪系統(tǒng)可以提高零部件的互換性，降低系統(tǒng)維護(hù)成本，符合生產(chǎn)維修的需要，將在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)具有很高的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
該卡車(chē)是世界無(wú)軌設(shè)備領(lǐng)域的最新技術(shù)成果，打破了傳統(tǒng)地下無(wú)軌運(yùn)輸設(shè)備采用電動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)方式，開(kāi)創(chuàng)了輪邊電驅(qū)動(dòng)技術(shù)在地下無(wú)軌運(yùn)輸設(shè)備上應(yīng)用的先例，整機(jī)性能達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。
中國(guó)重汽SITRAK C7H 6×4三一右置泵車(chē)成功下線(xiàn)
近日，SITRAK C7H 6×4三一右置泵車(chē)在中國(guó)重汽濟(jì)南商用車(chē)公司成功下線(xiàn)，該車(chē)型是為開(kāi)拓海外高端泵車(chē)市場(chǎng)量身打造。
該車(chē)配置窄體中長(zhǎng)駕駛室，帶后窗，在節(jié)省空間的同時(shí)增加了舒適性;發(fā)動(dòng)機(jī)選用390馬力，匹配 ZF變速器并配置變速箱油冷器，提升上裝可靠性能，在滿(mǎn)足動(dòng)力的前提下減少了發(fā)動(dòng)機(jī)自重量，降低了油耗;后橋選用MCY13Q雙后橋，帶輪間差速，匹配中國(guó)重汽研發(fā)自制的7T盤(pán)式前軸，前盤(pán)后鼓以及ABS底盤(pán)電器(WABCO)制動(dòng)系統(tǒng)，提升了車(chē)輛的安全性能;裝備400L油箱，電磁式電源總開(kāi)關(guān)，安全可靠。選用倍耐力區(qū)分轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)輪，提升整車(chē)驅(qū)動(dòng)力并具有滾動(dòng)阻力小、生熱低、高速耐磨安全等特點(diǎn)。
該車(chē)型成功下線(xiàn)，標(biāo)志著SITRAK高端系列車(chē)型在立足占領(lǐng)國(guó)內(nèi)高端車(chē)型市場(chǎng)的同時(shí)，為走出國(guó)門(mén)、開(kāi)拓海外市場(chǎng)開(kāi)啟了良好開(kāi)端。
經(jīng)過(guò)徐工基礎(chǔ)礦機(jī)技術(shù)和生產(chǎn)人員的連續(xù)奮戰(zhàn)，可用于大型水利工程、地鐵和鐵路隧道等硬巖掘進(jìn)施工的XTR6/260于2016年元旦在礦業(yè)機(jī)械分廠(chǎng)成功下線(xiàn)，該設(shè)備進(jìn)一步完善我公司隧道掘進(jìn)機(jī)系列型譜，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白。
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