在徐工集團智能化裝載機制造基地，記者看到，近17萬平方米,相當于24個足球場大的廠房里，下料、結構、總裝等生產工序都可以一氣完成。高度自動化和數字化的操作車間中，機器手在空中揮舞，工作人員忙碌而有序。
盡管是領域內的“大塊頭”，但在世界經濟低迷大趨勢下，徐工也難以獨善其身。曾經是中國制造業范本的徐工將如何調整方向、實現突圍？徐工集團董事長王民一一作答。
問：王總，國內工程機械行業從2011年就開始走下坡路，這個大背景下，您說徐工集團喜憂參半，喜在哪里，憂又在哪里？
王民：喜就是我的產品結構的調整、國際市場的布局有成效，已經開始樹立起自己中高端的形象；憂的就是整個行業和市場的需求在減少，受到了一個很大的影響。
問：有人認為，國內企業面臨的最大挑戰是如何提質增效。您怎么看？
王民：由于我們過去只注重市場賣產品不注重服務，只注重品牌的影響力和知名度，不注重美譽度，所以我們產品價格現在還達不到一流企業的價格水平。
記者：我們知道，您有一個“珠峰登頂”的理論，就是快到頂峰，就需要付出更大的努力。您說的“頂峰”是個什么概念？
王民：在和跨國公司直面競爭的時候，一些高端的零部件上，對產品的全面的理解上我們還有一定差距。
問：現在我們國家有了“一帶一路”發展戰略。其實徐工集團布局海外市場相對還是比較早的。這方面的目標是什么？
王民：我們還是剛剛開始。我的目標就是要在五年左右，應該是“十三五規劃”，徐工有一半的收入要來自海外。
問：作為行業的領軍企業，您對企業未來十年的規劃是？
王民：十年之后徐工要穩穩地站在（世界）前三位，那時候，中國制造真正被世界用戶所喜愛，那個目標，那個理想就實現了。
【業績報表】上世紀60年代，中國第一臺汽車起重機在徐工誕生。今天，徐工移動式起重機規模和技術水平已躋身全球第一。憑借覆蓋五大洲的營銷服務網絡，徐工在德國、巴西、美國、印度等地都已擁有制造基地，實現年營業收入歷史性突破1000億元，其中海外收入高達130多億元。深耕核心科技、落子海外布局，以徐工為代表的中國工程機械制造業，正在通過轉型升級撬動全球市場，實現智造領跑的產業涅槃。
【推薦】
分享到：
手機版|
