從數據上看，工程機械行業形勢在進一步惡化：今年上半年18家工程機械及重點零部件工程機械上市公司完成營業收入500.09億元，同比下降29.31%；18家上市公司上半年凈利潤整體虧損5.9億元，較2014年上半年盈利39.6億元同比下降114.89%。看起來2015年工程機械全行業虧損已經成為定局。
自信應對困局
不過，雖然行業進入極度低迷狀態，但諸多深陷其中的企業顯然并未喪失信心。“很多人跟我說當前行業不景氣，市場需求不旺，情緒很悲觀，我不認同，全球機會多得很。”徐工集團董事長王民如此說道。
而卡特彼勒全球副總裁、中國區董事長陳其華的觀點無疑更具有普遍性：中國工程機械行業面臨著很多挑戰，但也有很多機會。一方面，中國的城鎮化發展及城市基礎設施建設，會給工程機械行業繼續帶來信心和希望；另一方面，“一帶一路”戰略，會給行業帶來多年未有的巨大增長機會。
事實上，近期宏觀經濟以及政策層面正不斷釋放出有利于工程機械行業企穩回升的積極信號。在不久的將來，隨著國內一系列投資計劃加速落地，基礎設施建設項目開工，城鎮化進程加速推進，海外“一帶一路”戰略的深化等，中國工程機械產業有望迎來強勁的發展勢頭。
“今后海外業務將成為驅動中國工程機械制造商持續成長的重要一極，中國仍將保持著全球工程機械第一大市場的地位。”中國工程機械工業協會會長祁俊表示。
“一帶一路”帶來的海外機遇
說它是茫茫沙漠中的綠洲也好，航海迷途時的明燈也罷，“一帶一路”對于當前困境下的工程機械企業而言，確實意義非凡。很多企業已經從中找到或正在尋覓機會，并圍繞著“一帶一路”沿線國家和地區積極布局。
“一帶一路戰略是工程機械企業的‘春天’，目前三一70%至80%的海外市場就在這條世界跨度最長的經濟走廊上。”三一重工總裁向文波曾如此闡述一帶一路對于三一的重要性。
徐工，2014年其產品出口到了“一帶一路”沿線65個國家中的48個，出口金額達9.8億美元，占出口總金額的76.1%。2015年，徐工在絲路沿線20個國家開展了行業內首個大型“一帶一路”服務系列活動，在啟動儀式上，王民雄心勃勃地說道：“我們要力爭三年后在‘一帶一路’沿線國家的銷售收入翻番。”
中聯重科，此前已在“一帶一路”沿線的東亞、東南亞、南亞、歐洲等多個地區建立子公司或投資建廠，如今更從組織架構上確保與“一帶一路”戰略緊密對接，專門設立“一帶一路”辦公室對接國家各部委、相關各省與行業協會。
柳工，過去10年開發了“一帶一路”沿線65個國家中的63個，并在沿途的中亞五國、俄羅斯、蒙古、德國、波蘭、拉脫維亞、巴基斯坦等國家，都建立了經銷網點、服務與配件保障。
根據專家估計，整個亞洲地區每年基礎設施建設資金需求約8000億美元，按照12%的設備采購比例來計算，對于工程機械的需求約960億美元，約合6000億人民幣，超過了目前國內工程機械行業年銷售總額，而且這個需求完全是新增量，對釋放國內工程機械企業過剩產能和加速國際化，無疑將產生巨大的拉動作用。
轉型謀取轉機
在當前這種冷到極點的環境下，光有樂觀的心態當然是不夠的，要想在寒冬中堅持到底，還需采取諸多切實可行的舉措，付出許多艱辛的努力，只有這樣，才能活著等到春天的到來。對于工程機械企業而言，在當前困局中，則唯有轉型才能迎來轉機。
“當前，無論中國經濟還是世界經濟都在轉型升級，傳統產業升級改造大有可為。”徐工集團董事長王民表示，近年來，全球與中國經濟環境發生重大變化和調整，受此影響，工程機械產業出現歷史性波動，成本上升、競爭加劇、需求冷淡特點明顯。在此形勢下，中國制造商唯有通過技術和產品升級，和國外最強的企業正面競爭，才能找到出路。“中國工程機械行業，粗放型發展、中低端追求已經走到頭了。”
那么，如何轉型升級？從產品研發角度看，智能化是必然的出路。
面對日益激烈的市場競爭和日趨多樣化的顧客需求，以及層出不窮的新技術、新工藝，企業要想求得生存與發展，必須以最快的上市速度，最好的質量，最低的成本，最優的服務，來滿足不同顧客的更便捷、更高端、更有效率、更低成本的產品需求。因此，提升產品的智能化就成了企業產品研發的最高追求。
不過，由于行業內關鍵核心零部件研發能力欠佳，很大程度上延緩了智能制造的發展，所以大力加強關鍵核心零部件的開發能力已刻不容緩。
產品上轉型升級，企業運營同樣需要轉型升級，比如采取多元化經營手段分擔風險；走出國門，直面更高水平的競爭，等等。總之，當前市場環境下，轉型已經成為國內工程機械企業“新常態”下的常態之舉。
“卡特彼勒相信，在中國當前這種轉型升級過程中，技術創新和可持續發展，必將為行業未來帶來希望，成為發展的驅動力。”卡特彼勒全球副總裁、中國區董事長陳其華表示。
“中國工程機械行業已經成為整個裝備制造產業中的優勢產業走向全球，未來也必將實現更高質量的發展。”對于轉型升級后的未來發展前景，中國工程機械工業協會副會長、秘書長蘇子孟如此表示。
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