工程機械智能化早已不是新鮮的話題，在行業市場持續低位運行的背景下，企業加大技術研發、提高產品智能化是占據市場的重要手段。特別是在“中國制造2025”的感召下，工業品體系加強技術的性能以及突破是主要趨勢。據了解，在“十三五”規劃綱要中，加強工程機械產品的智能化水平被提為工程機械行業發展的重要中心點，在未來的工程機械產品研發中，產品的智能化以及獨特性將最大化的滿足用戶的多方需求。
事實上，各工程機械企業早已認識到產品高技術與智能化的重要性，大部分企業的研發中心每天都在研究具有針對性以及行業中尚未達到的技術產品，不斷以前沿的技術突破客觀條件限制，填補國內乃至世界技術空白，目前已經有多家企業的產品做到了行業先列，突破了行業技術，填補了國內技術空白。今天與大家分享下那些產品填補了國家的技術空白。
徐工公路寬體自卸車fops& rops填補國內行業空白
作為工程機械行業的領軍企業，徐工生產的產品填補國內技術空白顯然理所應當。近年來，徐工汽車南京研究院針對非公路寬體自卸車持續細化設計、開發全系列車型配置，已擁有包含寬、窄體及左、右舵，后驅和全驅及非公路礦用灑水車等30余款產品。為更好地落實集團“更加注重產品的安全與可靠”以及“中高端、國際化、世界級‘珠峰登頂’”的要求，進一步鞏固國內行業霸主地位，全面開拓歐洲市場，南京研究院積極挑戰行業制高點，自主研制出具備防滾翻和防落物(fops& rops)功能的非公路寬體自卸車駕駛室，形成位于行業之首的全驅、油氣懸架系統、防滾翻和防落物駕駛室(fops& rops)的非公路寬體自卸車的頂級配置。
該駕駛室提高了駕駛室a柱截面，增加內部骨架及其截面，加大了整體強度，全過程運用數字化設計，并通過cae同步分析指導及改進提升，用時三個月，便完成了樣件設計、試制，順利通過[國家工程機械質量監督檢驗中心en iso3449：2008和iso3471：2008國際標準的現場試驗檢測，取得證書，提高了整車在惡劣使用環境。
濰柴開發新品 填補高速發電柴油機市場空白
不僅是整機，工程機械配件技術也在不斷取得突破。 2013年，濰柴收購了具有百年悠久歷史的法國博杜安發動機公司，經過近年來的消化、吸收和創新，如今，濰柴博杜安產品已經擴展到m26、m33系列，填補了濰柴在高速發電柴油機領域的市場空白，尤其是最新研發的m33系列柴油機，憑借高可靠性和低排放等諸多優點，有效提高了濰柴船電產品在市場上的競爭力。
m33系列柴油機包括6m33和12m33兩款柴油機。是濰柴在法國博杜安m26系列成熟產品平臺基礎上，自主開發的大功率高速柴油機。該系列機型的開發填補了濰柴500-1265kw功率段配套高速發電柴油機的空白，能夠有效與國外品牌展開競爭。
m33系列產品繼承并發揚了法國博杜安m26先進的產品開發設計理念，對標國際先進發動機，按當今主流的設計理念，對柴油機各系統及結構進行了全新設計開發。在產品設計過程中，技術人員采用了三維協同設計，并充分運用濰柴日益成熟的燃燒分析計算、cae計算及nvh計算優勢，有效避免了各類設計缺陷，產品開發注重產品的高可靠性和低排放。
m33系列機型結構緊湊、外形美觀、可維護性好，性能方面功率密度大，油耗低、排放好、整機振動及噪聲小。主要用配套發電機組、船舶航運，應用市場廣闊，可取得良好的社會效益和經濟效益，未來市場可期。
目前,濰柴博杜安m33系列陸用發電產品開發工作進展順利，2015年下半年將小批推向市場。此外，為滿足國外市場的需要，m33系列電控排放機型也正在開發之中。
陜汽載貨車補產品空白 轉形象面臨挑戰
而在重卡領域中，陜汽重卡技術填補國內空白一度成為行業內熱議的話題。一直在工程自卸領域擁有先天優勢的陜汽重卡日前發布了其歷時三年研發的載貨車產品。作為其戰略調整的重要一步，此次新車發布會，陜汽主要領導悉數到場，包括法士特、漢德以及西康等產業鏈領導也一同到場，為這個關乎陜汽戰略調整的產品站臺。
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