2015年3月28日，2015年第一屆全國公路再生技術研討暨現場觀摩會在深圳麒麟山景大酒店隆重召開，來自公路養護技術國家工程研究中心、交通運輸部公路科學研究院、吉林嘉鵬集團、深圳高速公路股份有限公司、東南大學、神針龍大高速公路有限公司等單位領導出席，參加會議的還有來自全國公路
施工方的專家和多家媒體，會議室內座無虛席，大家利用這難得的機會進行著學習和討論。
本次會議首先由北京嘉鵬路面科技有限公司總經理陳琦主持會議，深圳高速公路股份有限公司副總裁周慶明致辭，周總對各位參會嘉賓的支持致以感謝，并表示，在對環境保護、節能減排日益重視的今天，發展公路再生技術，筑造綠色公路成為了行業發展的趨勢，相信此次研討觀摩會將有力的推動再生技術在全國的使用和認可，并對這項技術充滿信心。
隨后，公路養護技術國家工程研究中心副主任王松根發表名為《從數據看瀝青路面材料循環利用》的講座，王主任在講座中指出，在我國高速公路和普通干線公路中，瀝青路面每年可回收再生利用的材料達到2億噸！如果能夠有效利用舊路面回收資源，將為國家、企業帶來巨大的資源優勢。同時，王主任在講座中介紹了再生行業的發展現狀和面臨的問題，并一一進行了分析和解答，其生動的語言和深入的講解，也讓參會嘉賓報以熱烈的掌聲。
隨后，交通運輸部公路科學研究院副總工程師黃頌昌進行題為《再生技術》的講座。黃工介紹了再生技術在不同場合下的應用，著重介紹了幾種不同的再生方式在工程中的案例和經驗分享，通過一個個案例的分析和講解，為參加嘉賓介紹了再生技術推廣的前景。他指出，再生技術在國外已經是一項成熟的技術，已經有40多年的應用經驗，在10多年間，我國也對再生技術進行了大量應用，并完成了經驗的積累，實踐證明是可以并值得推廣的。針對于不同的場合，各種再生技術成為互補的關系，應根據每種道路的實際情況進行分析，選用最合適技術。
東南大學交通學院院長黃曉明也講解了《瀝青路面再生利用關鍵技術》，黃院長詳細分析了各種瀝青再生方式的差異性，并針對瀝青的再生和再應用進行了區別分析。黃院長認為，半剛性基層瀝青路面伴隨著荷載作用出現破壞時，面層再生或再利用、基層再利用將具有十分重要的經濟和環保意義。但進行道路再生時，需要嚴格保證根據性能確定結構層位，這樣才能保證再生路面結構的耐久性。
深圳龍大高速公路有限公司總經理陳守逸講述了《瀝青路面就地熱再生技術在龍大高速公路維護修繕工程中的應用》，通過龍大高速維護的項目，從側面反映出熱再生的節約環保性，他在案例中講到，2013年通過多個方案的反復論證，最終選定用復拌型就地熱再生進行此次高速公路的維護修繕，經過工程的
施工，經濟效益可觀，同時對路面水害防治有明顯效果，資源的利用率實現100%，工程整體造價節約率達到30%。
下午，首先由深圳高速公路股份有限公司路產管理部副總經理管剔進行了《瀝青路面就地熱再生技術在機荷高速公路維護修繕工程中的應用》講座，管總介紹了深高速公司在機荷高速公路上進行加鋪型熱再生路面維修，經過2年運營，各項檢測指標均優良。同時工程造價節省率為46.68%，大大的提升了經濟效益和環保效益，實現了低碳環保下的道路維護修繕工程。
東南大學教授趙永利則重點分析了《就地熱再生在江蘇的實踐與分析》，通過學術的角度，分析了就地熱再生的技術優勢和發展前景，同時也指出了在施工方面的一些問題。未來我國公路總里程將達到前所未有的數字，也預示著再生技術有著廣闊的發展空間，加強對于再生技術的研究和推廣，對于國家的道路建設也有著至關重要的作用。
有了熱再生的應用，自然也少不了對于冷再生的分析和研討，交通運輸部科學研究院副主任陳景進行了《瀝青路面冷再生技術若干關鍵問題》的講座，陳主任認為，高等級公路進入改擴建的高峰期，采用再生技術RAP利用率可達到100%，減少污染，常溫施工減少排放。同時，在公路建設、維護費用緊張的背景下，進行再生可以節省石料、瀝青和燃料，降低筑路成本。
最后壓軸出場的是吉林嘉鵬集團副總、總工程師姜軍，他做了題為《就地熱再生技術的提升及應用》的報告，通過嘉鵬集團多年來在科技研發方面的優勢，針對于就地熱再生做出多項改進，擁有多項發明專利，并屢次獲得吉林省和國家科學進步獎項。嘉鵬集團作為吉林省公路養護技術工程研究中心，對于熱再生技術的研發和探討也引起了參會嘉賓的思考。
會議現場掌聲連連，不少嘉賓都表示在此次會議上學到了許多有用的內容，并期待這種研討型的會議以后能夠增加召開的次數。隨后第二天，與會嘉賓前往機荷、龍大工程現場進行觀摩學習。
該信息出自
砼商網 （
http://m.daizuoba.com）
手機版|
