3.2一條干混砂漿生產線可以提供生產線周邊100公里半徑范圍內，數十個工地同時施工的砂漿供應（包括滿足不同砂漿種類的需求）。而A8的產成品不能遠距離運輸（3立方罐車遠距離運輸成本很高，三一的設計理念也只是短途轉運，現場攪拌后立即使用），如果有多個工地同時間用料，就需要買幾條生產線。
總的來說，與干混砂漿生產線相比，A8設備成本相對是只高不低的。
4、經濟效益低：A8的宣傳資料中提到，其省掉了干混砂漿生產中的烘干環節，節能、節約成本。事實上，在干混砂漿生產中，烘干的成本占總成本的4%-6%，固然是一個比較大的成本比重，但是三一設想的A8生產線模式中，增加的成本可能遠高于這個比例。更何況，干混砂漿生產線使用機制砂，可實現免烘干。有一個情況請各位一定要清楚，三一提出的濕砂不用烘干，直接進入攪拌；專業人士都清楚，不預處理的濕砂生產出來的濕拌砂漿是不能使用的（三一現場演示的砂子都是已經處理的）；因為，
濕砂是無法篩分剔除其中大于5MM粒徑的砂粒，因為濕砂無法篩分，就沒有級配，或者級配不連續，砂子的細度模數隨時在變，施工設備無法連續生產，工程質量更無法保證。
4.1 A8濕砂漿現場攪拌的砂是由運砂車從砂場運來，砂場由于其特殊性，不可能遍地開花，往往距離工地較遠，假設是30分鐘車程來計算，20立方的車要滿足30立方/小時的生產線也需要至少3輛車不停來回轉運才能供得上，其車輛來回轉運產生的油耗甚至可能有過路費等，必然增加成本。
4.2由于是單種砂直接混合運輸、計量，沒經過篩分，砂的級配范圍不能太大，否則產品質量無法保證，目測其現場演示用的砂是0-0.6的（事先經過預處理了），如果長期生產均使用該種規格，則砂的單價將遠高于干混砂漿。
4.4 A8的生產必須使用三一獨家壟斷供應的所謂納米添加劑，納米級材料的分子結構為10-9，而目前納米級材料在生命科學中還應用甚少，可見若是真的使用納米材料，由此砂漿成本要增加多少？投資砂漿廠的效益始終控制在三一手中。
5、產品質量不可靠：
5.1砂的級配不可控。前文說過由于A8只有一個砂計量螺旋，也就是配方中只能有一種砂，沒法做級配，則砂本身的粒徑分布是不穩定的，砂漿質量隨之變化，難以控制。
5.2計量精度低。雖然是A8宣傳其配料精度是≤±1%，但是實際上其攪拌主機為0.5方，一批次砂計量目標值約為400kg左右，用φ325螺旋給料進行計量，水泥用量約100-150kg，粉煤灰和礦粉更少，只有數十公斤粉料計量秤量程0-750kg，用φ219螺旋給料，其落差控制均十分困難，是無法保證≤±1%的計量精度的。計量不準，砂漿質量堪憂。注意：現場演示的都是細規格的砂子，如果輸送1—4.75mm的砂子，螺旋葉片三個月就需更換一次。
5.3無法生產抗裂砂漿。抗裂砂漿作為墻面抹灰常用的普通砂漿，由于其配方添加了纖維，可以有效防止墻面硬化后的開裂，抗裂砂漿的生產和使用對保證工程質量非常重要。但是A8的濕拌生產模式，顯然不適應抗裂砂漿的生產需求。
5.4現場沒有試驗室。按規定，提供給客戶的同批產品均需做檢測，便于對產品質量追溯，而在演示現場砂漿檢測設備一臺也沒有，這樣如何保證供給客戶的產品為合格產品，必將給工程質量帶來后患。
6、場地要求苛刻：A8現場攪拌對場地有其苛刻，需要很大的空曠、平坦、結實的場地。
6.1場地大小。A8砂漿生產線固定的主體部分占地約15m×25m，前文分析的生產中連續不斷的需要運砂車、散裝水泥車、粉煤灰和礦粉的運輸車以及10臺砂漿罐車的來回周轉，停車接、卸料，其需要的停車位、回轉空間是設備占地面積的幾十倍，而這么大的場地幾乎是沒有哪個建筑工地能提供的。就算某些個別工地確實有這么大場地，承建方是否會允許砂漿供應商免費使用？
6.2車輛進出道。根據上述的車流量估計，專門A8的附屬車輛就能讓工地大門車流量趕上某些國道，很少有工地能保證其周邊道路滿足如此多車輛正常通行，必須要有特種車上牌照。
6.3地面基礎。按三一的宣傳，A8生產線并不需要進行復雜的基礎施工，僅把泥土夯實即可安放設備。但是當我們問到夯實地面的具體要求，需要單位面積能承載的噸位數時，現場工作人員無法解答。而事實上，作為三一向全國用戶、市場展示其設備工作面貌的示范工地，他們自己也是做了混凝土承臺的，自己都不敢相信的功能，卻要求客戶相信，這是屬于嚴重不負責任的行為。由此還想到：A8所謂“易于轉場”也是不實際的，就算我們相信三一所謂5個工人，3臺吊車2天可以完成安裝，那么，設備拆除是不是也要2天？4天的施工成本是多少？拆裝時設備會不會有損壞？換一個場地，還要重新“夯土”或者做水泥承臺，重新申請變壓器，這又需要幾天，需要多少錢？我們在一個工地生產多少噸砂漿，其利潤夠支付一次轉場的費用？
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